?伴隨電動(dòng)汽車和插電汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)，充電的矛盾開始暴露出來(lái)，燃油車占用充電車位，讓等待充電的車充不了，充電扎堆，等待時(shí)間無(wú)法忍受，充電標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)不統(tǒng)一，看到樁就是用不了……。
? 未來(lái)隨著電動(dòng)汽車和插電混合動(dòng)力汽車的進(jìn)一步普及，這個(gè)矛盾還會(huì)更加突出。那么應(yīng)該如何認(rèn)識(shí)充電樁？如何解決矛盾呢？

　一、充電樁的問(wèn)題
? 在國(guó)家出臺(tái)新的充電接口標(biāo)準(zhǔn)之后，原本不同廠商不能兼容的問(wèn)題以后應(yīng)該不是問(wèn)題，就是說(shuō)以后只要有充電樁，就可以充電，而不用考慮是哪一家的。
? 而充電樁現(xiàn)在進(jìn)入的廠商太多了，有國(guó)網(wǎng)、中石化、普天新能源等央企，也有北汽新能源、京能集團(tuán)、華商三優(yōu)等國(guó)有企業(yè)，還有富電科技、特銳德、聚電、充電網(wǎng)、電樁等民營(yíng)企業(yè)。有上市、有未上市公司。
? 這個(gè)局面與出租車公司是很像的，用戶只是需要用車，不管是哪家出租車公司，用戶只要坐上車就行。而電動(dòng)汽車的用戶也不管是哪家出租車。而事實(shí)上，各家充電樁是分開經(jīng)營(yíng)的，而充電樁又是無(wú)人職守的，這就造成很多成本，用戶在一處充電樁充電要準(zhǔn)備一處的手續(xù)。
? 此外，充電樁還有一個(gè)占地的問(wèn)題，充電樁其相當(dāng)于一個(gè)或者幾個(gè)停車位，如果被其他車占用，或者有排隊(duì)車輛，充電就無(wú)法完成，或者需要等待，而偏偏汽車充電的時(shí)候又很長(zhǎng)，等待時(shí)間不可接受。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，去哪充電也是大問(wèn)題，因?yàn)樗恢朗裁磿r(shí)間什么地點(diǎn)有樁可以充電，而且是自己可以正常支付的充電樁。因?yàn)檫@些問(wèn)題，除了出租車，公交車自己的充電樁以外，其他公用充電樁的用戶體驗(yàn)都不算太好。這一定程度上影響了電動(dòng)汽車的普及。
? ?二、互聯(lián)網(wǎng)租車的啟示
? 現(xiàn)在隨著互聯(lián)網(wǎng)租車的發(fā)展，我們基本都用軟件來(lái)叫車了，而無(wú)論是哪家的出租車，還是專車，我們只要打開一個(gè)軟件，基本就都可以覆蓋掉了，那輛車在附近，那輛車多少錢，我們選一個(gè)，雙方確認(rèn)，然后就可以等著上車了。
? 用戶不用去馬路上一個(gè)個(gè)攔出租車，一個(gè)個(gè)問(wèn)司機(jī)去不去，一個(gè)個(gè)看出租車是不是空的?；ヂ?lián)網(wǎng)租車的體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于路邊招手叫車。而充電樁完全可以用類似的辦法來(lái)解決，就是充電樁可以多家經(jīng)營(yíng)，但是用戶接口標(biāo)準(zhǔn)化。也就說(shuō)，任何一個(gè)電動(dòng)汽車用戶，只要安裝一個(gè)APP，就可以用所有公司的充電樁，還能互相溝通，了解充電樁的占用情況。保證用戶到了地方就能充電，也可以在附近的幾個(gè)樁之中選擇沒(méi)有排隊(duì)的。而在支付上，用戶通過(guò)APP直接完成，用戶不需要卡，也不需要錢，不管用誰(shuí)家的充電樁都用一個(gè)APP解決問(wèn)題，這樣用戶體驗(yàn)就自然提升了。
? 所以，充電樁建設(shè)分散，但是管理集中，收費(fèi)集中才是解決充電難題的根本途徑?；ヂ?lián)網(wǎng)租車的思路可以借鑒。